如今，中国外卖行业面临着复杂的挑战。根据现有统计数据，全国外卖骑手已接近2000万，而行业对熟练骑手的实际需求大致为400万。这一数字表明，当前行业中至少有1600万骑手面临着激烈的竞争，导致了市场供需的不平衡。

首先，外卖行业的骑手数量大幅增加并非因需求提升，而是由于平台在过去几年中的激烈补贴战。平台方吸引骑手加入的手段主要包括高额的现金补贴和低门槛入职条件，导致骑手人数在短时间内迅猛增长，达到近2000万。然而，随着补贴政策的逐步撤回，订单量并未能同步增长，致使骑手之间的竞争愈发激烈。根据瑞银的估算，三大外卖平台的日均订单量约为1.1亿单，400万骑手便能够高效完成这些订单，剩余的骑手则相当于在无效地参与到一场“抢椅子”的游戏中。

其次，关于外卖骑手的社会保障问题也存在诸多误解。以京东为例，虽然其宣布为全职骑手提供五险一金的保障，但这一政策仅覆盖约15万名骑手，整体社保覆盖率仍不足15%。因此，绝大多数骑手在养老金和医疗保障方面依然面临较大风险。具体而言，在全国的骑手中，至少850万人几乎没有享受到足够的社保服务，这显示出当前制度的严峻性。 球友会官网

此外，美团的补贴政策同样存在一定的局限性。虽然其承诺为灵活就业的骑手提供一半养老保险补贴，但这一政策的适用条件较为严格，实质上只有少数骑手能够享受到该福利。在泉州和南通的试点中，能够符合补贴条件的骑手不足4000名，其余骑手的收入并未达到补贴标准，这进一步揭示了收入保障的不平等。

第三，已有研究表明，外卖骑手的实际收入呈现显著下降趋势。统计数据显示，上海部分骑手的月收入曾高达1.5万元，如今已降至约1.2万元。在北京，骑手的日均接单量也从35单降至20单，工时却延长至12小时。这种情况使得骑手的单价从补贴之前的每单6至9元降至如今的3至4元，部分订单更是跌破2元，使得骑手在工作努力与收入之间的矛盾愈加突出。

最后，行业内普遍存在的“用脚投票”现象也值得关注。研究者发现，许多快递员在经历外卖工作后选择继续从事外卖配送，而外卖骑手转行至快递的例子却极为稀少。这一现象反映了骑手在选择工作时的相对偏好，同时也暗示着外卖行业竞争日趋加剧，导致更低收入的层面难以为继。 球友会官网

综上所述，当前外卖骑手群体面临的主要问题在于数量过剩、收入下降及社会保障缺失等多重挑战。近期人力资源和社会保障部等相关部门发布的《新就业形态劳动者权益保障办法（征求意见稿）》，虽展现出对改善骑手工作状况的积极态度，但能否切实落实和执行仍需观察。未来，外卖平台、相关政策与骑手之间的关系亟需重新审视，以求建立更加合理、有序的市场环境。